物流一詞在公眾眼里現(xiàn)已成為快遞、干線、零擔(dān)的代名詞。殊不知物流細(xì)分何其之多。本文就大件物流自裝車到裝船環(huán)節(jié)以圖文(多數(shù)為圖片，簡(jiǎn)單過(guò)癮)為例讓大家了解一件500噸級(jí)的吸收塔是如何從工廠到達(dá)碼頭的。文尾有幾個(gè)小問題，大家有空不妨思考下。

　　由于沿途很多橋梁等因素，需要拼裝3縱列車輛接運(yùn)

　　空車看起來(lái)也很壯觀

　　● 出發(fā)前的準(zhǔn)備

　　裝載前方案交底會(huì)，責(zé)任到人。車輛進(jìn)入車間，準(zhǔn)備裝車。

　　裝車前準(zhǔn)備

　　裝車前的最后一次檢查

　　

　　設(shè)備吊裝

　　

　　吊裝到位后做精準(zhǔn)定位以確保車輛行駛過(guò)程中的安全保障，準(zhǔn)確定位的人工輔助工作

　　

　　產(chǎn)品上部加上輔助支撐，產(chǎn)品定位完成，落鉤!

　　

　　為保證行駛過(guò)程中安全，產(chǎn)品做捆綁加固

　　● 大件設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程

　　車輛駛出車間

　　車輛過(guò)長(zhǎng)，過(guò)駝峰或凹窩時(shí)油缸補(bǔ)償行程需要計(jì)算好

　　注意觀察，防止中間軸線懸空(相當(dāng)重要的安全檢查)對(duì)大件車輛而言，這種也是大坡度

　　在路上行走對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄓ绊懞艽?，需要交通管?/span>

　　車輛倒向

　　運(yùn)輸沿途坡道較多，需要前拉后推方式運(yùn)輸

　　對(duì)，大件就是這個(gè)一前一后，一拉一推的運(yùn)輸?shù)?/span>

　　遇到起伏路面，需要經(jīng)常調(diào)整車輛才能通過(guò)

　　規(guī)避地下管道需臨時(shí)標(biāo)示

　　到達(dá)碼頭，遠(yuǎn)方紅色樁形物體是待裝船用的暫存支墩

　　將產(chǎn)品放置于支墩，車輛抽離

　　用2縱列倒運(yùn)到船邊裝船

　　船吊裝船，車輛撤離。

　　整個(gè)從工廠到裝船的物流過(guò)程完成，大家看認(rèn)真看完這些圖片還認(rèn)為物流就是快遞嗎?大件物流還是一個(gè)沒技術(shù)含量的活嗎?那么小問題來(lái)了：

　　1.本文中涉及多少物流設(shè)備?

　　2.整個(gè)過(guò)程中涉及多少物流專業(yè)技術(shù)?

　　3.整個(gè)過(guò)程中組織構(gòu)架是怎樣的?